Зимнее хранение катеров: условия, правила, подготовительные работы

На большей части территории России вода в реках и озерах зимой замерзает, и владельцы катеров сталкиваются с необходимостью «консервации» своего судна до весны. Грамотный подход к решению этой задачи позволит избежать проблем на старте следующего сезона, снизить затраты на ремонтные работы и продлить «срок жизни» вашего катера.

Отапливаемый эллинг с регулируемым микроклиматом – идеальное место для зимнего хранения катера

Важный момент: если вы впервые сталкиваетесь с подготовкой судна к «зимовке» на берегу, лучше и правильнее всего обратиться в специализированный сервисный центр. По крайней мере, доверьте профессионалам консервацию топливной системы и ремонт дефектов корпуса.

Подготовительные работы – механическую очистку, демонтаж подвесного двигателя, мебели и др. с целью экономии можно провести самостоятельно в гараже или эллинге.

Возможно, вы решите делегировать сервисному центру весь объем сезонных работ. Но и в этом случае полезно понимать, что, как и в какой последовательности нужно делать.

С чего начинать?

Начинать нужно с очистки наружных поверхностей, уделив особое внимание налету ниже ватерлинии и килю. Если загрязнения (глубоко засевшая грязь, следы машинного масла и т.д.) не удаляются не только обычной проточной водой, но и промывкой под высоким давлением, воспользуйтесь подходящим моющим средством и мягкой щеткой. Упростить сезонную очистку днища позволяет специальное необрастающее покрытие.

Обязательно просушите корпус пластикового катера

Если вы собираетесь хранить катер с корпусом из стеклопластика в неотапливаемом помещении или под открытым небом, после очистки и мытья судно необходимо поставить на «просушку» на 7-10 дней, причем – не дожидаясь морозов. Дело в том, что все композитные материалы в той или иной степени склонны впитывать воду. Жидкость проникает в стеклопластик не только через видимые повреждения защитного покрытия, но и через мельчайшие дефекты, которые невозможно обнаружить при осмотре. При минусовых температурах вода замерзает и, увеличиваясь в объеме, разрушает стеклопластик.

Сушить пластиковый катер перед ремонтными работами нужно и в том случае, если вы впоследствии будете хранить его в отапливаемом эллинге – эта простая мера профилактики позволит вернуть первоначальную легкость, сохранить геометрию, скорость и маневренность судна.

Вода попала внутрь стеклопластика и разрушает его – что делать?

Под действием впитавшейся жидкости в стеклопластике начинаются процессы осмоса. Осматривая корпус, вы можете обнаружить эту проблему – на поверхности появляются пузырьки, обычно в районе ватерлинии. В этих пузырьках скапливается жидкость с кислотным запахом.

Если пузырьков немного, можно вскрыть каждый из них, удалить жидкость, просушить ацетоном и оставить подсыхать на неделю. Затем обработать защитным составом с эпоксидкой и заполнить смолой. После этого вся наружная поверхность днища и бортов покрывается защитно-декоративным эмалевым покрытием на эпоксидной основе.

Если пузырьков много, и они большие, рекомендуется полностью снять декоративный слой покрытия и зачистить поврежденные поверхности наждаком. Затем нанести новое декоративное покрытие и отполировать его для придания блеска.

Как подготовить к зиме алюминиевый корпус?

В предварительной просушке алюминиевого катера нет необходимости. Однако после очистки наружных и внутренних поверхностей такого судна рекомендуется тщательно его осмотреть: убедиться в отсутствии дефектов сварки и деформации АМГ, коррозии дюралюминия. Если дюралюминиевый корпус заржавел, ржавчину тщательно удаляют, затем восстанавливают герметичность лакокрасочного покрытия.

Как законсервировать на зиму топливную силовую установку?

Консервация топливной установки требует опыта, времени и усилий. От того, насколько скрупулезно вы подойдете к решению этого вопроса, напрямую зависит работоспособность лодочного мотора весной, его рабочие характеристики и срок службы, а также величина материальных затрат на ремонтные работы.

Процесс консервации двигателя: порядок и содержание работ

Очистка от остатков топлива и охлаждающей жидкости	Вначале отработанные жидкости сливаются. Затем система охлаждения двигателя промывается чистой проточной водой – в новых моделях это можно сделать без запуска агрегата. Для промывки двигателя старого образца потребуется его запуск и специальные приспособления – муфты.
Очистка внутренних поверхностей подвесного лодочного мотора от накипи и солей	Производится с помощью специальных средств. Лучше пользоваться составом, рекомендованным в руководстве по эксплуатации ПЛМ, или его аналогами.
Промывка блока цилиндров антифризом	Полное осушение позволит избежать коррозии, а также исключит повреждение двигателя замерзшей водой, если агрегат планируется хранить в неотапливаемом гараже или эллинге.
Замена фильтров и масла	При замене масла рекомендуется строго следовать указаниям в инструкции в отношении вязкости состава. В стационарном двигателе масло нужно менять в самом агрегате и коробке передач. Лучше это делать после запуска силовой установки на некоторое время – маслом становится боле текучим, в результате чего вместе с ним активно удаляются примеси и загрязняющие вещества.
Замена смазки в редукторах/колонках, смазывание гребных винтов, подвески, гидроподъема, рулевого механизма, тяги	Во время проведения работ внимательно проверяется область сальников гребного винта, при необходимости – убираются остатки лески и т.п.
Проверка состояния ремней ГРМ	При необходимости ремни меняют.
Проверка исправности тяги газа и реверса	При обнаружении трещин или люфтов узлы заменяются.
Заливка топлива в топливный бак	Во избежание образования смолистых накоплений рекомендуется заполнять бак на 95% его объема. Затем добавляют стабилизатор топлива и для его равномерного распределения запускают мотор на несколько минут.
Обработка консервирующим маслом-спреем	Проводится с помощью распыления в области воздухозаборника или распыляется в отверстия для свечей зажигания после их демонтажа.

Важный момент: во время зимнего хранения двигатель рекомендуется периодически прокручивать вхолостую, добавлять смазку в узлы через специальные каналы.

В катерах со встроенным топливным двигателем перед консервацией в моторном отсеке тщательно удаляется конденсат, развешиваются пакеты с осушителем – силикагелем. Затем ставится заглушка в выхлопную трубу, закрываются кингстон, отводы водяной системы. Вслед за этим герметично закрывается сам отсек.

Сезонное обслуживание электрического двигателя и аккумуляторных батарей

Электрическую установку подготовить к зиме проще и дешевле – электромотор не нуждается в смазке, замене топлива и иных трудозатратных и дорогостоящих процедурах.

Кислотную аккумуляторная батарею необходимо полностью зарядить. Во время зимнего хранения она не должна замерзать, но нужно, чтобы воздух в отапливаемом помещении был сухим и прохладным. Такой аккумулятор также периодически (в среднем, раз в месяц) нужно подзаряжать.

Законсервировать на зиму электрическую силовую установку проще и дешевле

Щелочную аккумуляторную батарею необходимо полностью разрядить, а затем зарядить примерно на половину емкости.

Клеммы и прочие контакты обрабатываем специальными растворами для консервации.

Готовим к зиме рабочие узлы, вспомогательные системы и прочее оборудование

Проводим ревизию проводки и электроники.
По возможности, демонтируем приборы радионавигации.
Заменяем винт или отдельные изношенные и деформировавшиеся лопасти.
Из водопровода, гальюна, фекальной системы откачиваем жидкость. Затем водопровод продуваем воздухом для удаления остатков жидкости, туалет и фекальный танк заполняем водным раствором антифриза.
Мягкую мебель или ее элементы демонтируем, их желательно хранить отдельно, в сухом проветриваемом помещении.

Мягкую мебель на зиму демонтируют и хранят в сухом помещении

Резиновые уплотнители предварительно очищаем, затем смазываем глицерином.
Стальные детали после очистки обрабатываем консервирующей смазкой. Металлические детали с резьбой развинчиваем, удаляем ржавчину, смазываем и вновь собираем.
Якорные лебедки и ящик тщательно осматриваем и очищаем. Якорную цепь и якорь демонтируем, промываем чистой пресной водой, сушим, храним в сухом, хорошо вентилируемом помещении.
Восстанавливаем изношенные элементы тентов.

Как и где хранить катер зимой?

Лучше всего хранить катер зимой в отапливаемом эллинге на кильблоках, деревянные подкладках или санях/трейлере. На улице можно оборудовать козлы или стойки. Расстояние от корпуса катера до земли или пола должно быть достаточным для проведения необходимых ремонтных и профилактических работ.

Для защиты от осадков под открытым небом пользуются специальными тентами, брезентовыми чехлами или термоусадочной пленкой.

Во избежание деформации корпуса при хранении как в помещении, так и под открытым небом, катер нужно правильно установить: боковой крен не допускается, нос должен находиться чуть выше кормы.